絞車后備保護(hù)裝置的功能以及運(yùn)行。

　　一絞車后備保護(hù)裝置的基本工作狀態(tài)：。

　　絞車后備保護(hù)裝置的各配件作用詳細(xì)通過以上幾個(gè)方面大家已經(jīng)有所了解，最重要的還是要看工作需要注意的各種注意事項(xiàng)，絞車后備保護(hù)裝置的安全操作相對來說還是比較重要的。

　　絞車后備保護(hù)裝置的主要由單片機(jī)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)采集，光電隔離，數(shù)據(jù)處理，音響功放等電路組成。

　　絞車后備保護(hù)裝置的核心是在設(shè)定的程序下，使系統(tǒng)處于以下幾種工作狀態(tài)：。

　　1，絞車后備保護(hù)裝置的設(shè)定狀態(tài)(設(shè)定功能鍵按入)：。

　　(1)絞車后備保護(hù)裝置的在設(shè)定狀態(tài)下，保護(hù)儀又有以下幾種工作方式。

　　在提升機(jī)基準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)下，單片機(jī)對來自轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號周期，個(gè)數(shù)進(jìn)行連續(xù)的處理，形成各檢測點(diǎn)的速度，深度值，通過對復(fù)位鍵的操作取出加，勻，減速階段的信息，連同速度，絞車深度值作為提升機(jī)的基準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)一并存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(RAM6116)中，然后再固化到EPROM中。

　　(2)絞車后備保護(hù)裝置的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)護(hù)(工作鍵按入，提升機(jī)正常運(yùn)行時(shí))：。

　　在提升機(jī)運(yùn)行時(shí)，單片機(jī)對其運(yùn)行速度進(jìn)行快速檢測并與基準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)相比較，并通過運(yùn)算，數(shù)據(jù)處理由顯示部分分別顯示出罐籠深度位置，實(shí)際運(yùn)行速度和速度偏差量。

　　為了便于觀察，提升容器深度采用了倒計(jì)數(shù)的顯示方式，當(dāng)深度為零或接近為零時(shí)即表明提升容器已到達(dá)井底或接近井底，在中途停車返回則可逆相加。

　　絞車后備保護(hù)裝置的提升機(jī)的實(shí)際運(yùn)行速度采用三位數(shù)字顯示出來。

　　實(shí)際運(yùn)行速度與基準(zhǔn)運(yùn)行速度的偏差百分比數(shù)由15只雙色發(fā)光二極管直觀的表示出來，每多亮一位即表明偏差增加1%，偏差越大發(fā)光點(diǎn)越多，最大偏差顯示為15%，過速時(shí)發(fā)光二極管呈紅色偏差顯示，欠速時(shí)發(fā)光二極管呈綠色偏差顯示。

　　2，絞車后備保護(hù)裝置的主機(jī)自檢工作狀態(tài)：。

　　在設(shè)定鍵絞車按入的狀態(tài)下，上電或按復(fù)位鍵后，保護(hù)器即進(jìn)入主機(jī)自檢工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下，單片機(jī)對其接口電路，顯示電路，音響電路，按鍵電路，執(zhí)行繼電器驅(qū)動(dòng)電路，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路及所存的基準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)實(shí)行自檢。

　　3絞車后備保護(hù)裝置的井口監(jiān)護(hù)工作狀態(tài)。

　　絞車安全施工技術(shù)措施如下：。

　　1，綜掘機(jī)司機(jī)，必須由經(jīng)過培訓(xùn)并取得操作合格證的人員操作，退綜掘機(jī)時(shí)，綜掘進(jìn)機(jī)要運(yùn)行緩慢均速。

　　綜掘機(jī)前方及兩側(cè)嚴(yán)禁站人，后方人員要保護(hù)好電纜線，后方人員與司機(jī)信號要聯(lián)系清楚，保證司機(jī)能及時(shí)開，停。

　　2，所有人員每次進(jìn)入工作地點(diǎn)，必須先檢查后工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并匯報(bào)，嚴(yán)格執(zhí)行“先檢查，后工作”和“敲幫問頂”制度。

　　發(fā)現(xiàn)危矸懸炭及時(shí)用長把工具(2m以上)找掉。

　　要先檢查并確保各機(jī)電設(shè)備，安全設(shè)施，通防設(shè)施等完好齊全可靠并能正常使用，錨桿機(jī)，風(fēng)鎬，手持式鉆機(jī)等設(shè)備要先檢查完絞車好，各管路連接部分是否牢固后再使用，操作方法要正確。

　　3，巷道頂板條件許可的情況下，循環(huán)進(jìn)尺為2.4米，當(dāng)頂板破碎，煤層松軟或遇地質(zhì)構(gòu)造等異常情況下，必須及時(shí)縮小循環(huán)進(jìn)尺為0.8米。

　　頂板錨桿支護(hù)必須緊跟迎頭施工，巷道兩幫穩(wěn)定，不片幫，可滯后錨幫，但空錨距離不得超過8米，空錨時(shí)間不得超過一個(gè)圓班，煤層松軟等異常情況下必須及時(shí)錨，不得滯后。

　　4，啟動(dòng)綜掘機(jī)前，必須提前3分鐘發(fā)出警報(bào)，只有鏟板，截割臂前方及附近無人時(shí)，方可啟動(dòng)綜掘機(jī)。

　　切割時(shí)應(yīng)由一名司機(jī)操作，另有一人監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生緊急情況，必須使用急停按鈕，立即切斷電源。

　　5，其余未盡事項(xiàng)嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》，《軌道上山擴(kuò)刷工程安全施工作業(yè)規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

　　6，施工時(shí)必須將電纜及大小線吊掛牢固，將線路移到另一幫后再用綜掘機(jī)刷幫，如不能移動(dòng)線路，只能使用風(fēng)鎬刷幫，并安排專人看管線路。

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